张家口水泥桥梁板边板***「多图」

空心板绞缝处理方法探讨

空心板绞缝处理方法探讨

本文结合多座空心板梁绞缝维修效果对比,对常见的绞缝处理方法进行分析研究。

1 绞缝处理方法  目前,对绞缝处理主要常用方法。

(1)按原设计修复(方案1),凿除绞缝混凝土,按原设计图纸布入绞缝钢筋,重新浇注绞缝混凝土。恒温期间混凝土内部温度不宜超过60℃，不得超过65℃，恒温养护时间应根据构件脱模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等通过试验确定。按此方案施工,需凿除原绞缝混凝土,并可能对空心板腹板造成损伤;另外,绞缝尺寸较小,后期浇注的混凝土因收缩徐变的影响与空心板粘结力不能保证,新设置的绞缝钢筋与混凝土的粘结容易损坏。

(2)空心板表面植п形筋(方案2),在空心板表面绞缝两侧横向植入n形钢筋[2-3]。此方案可不凿除老桥的绞缝混凝土,施工较方便,对老桥的结构损伤较少。

(3)板底粘贴钢板条(方案3),在板底绞缝两侧粘铁钢板条,通过空心板板底的横向变形使钢板受弯受剪来传递荷载[4-5]。拌和站投入使用前，应调好砂、石料及水的用量，并用标准秤核对是否准确，不准确应重新调试，直到准确为止。此方案能使钢板充分发挥作用,效果比较明显,但要求老桥空心板底面平整,并且相邻空心板底面高程相差不大,施工时需在桥下搭设脚手架。

(4)布置双层钢筋网桥面铺装(方案4),在空心板顶面,桥面铺装层内垂直绞缝布置双层钢筋,并浇筑钢纤维混凝土铺装 [6-7]桥面补强层加固法,要求铺装层厚度不得小于12 cm。2、二级，三级和四级公路上大中桥的扁线形状，一般如果直线必须设为曲线，其指标应符合路线布局规定。通过增加桥面铺装层刚度来提高梁板的整体受力。此方案施工方便,质量容易控制,缺点是受相邻板块桥面铺装厚度

限制,若老桥桥面铺装厚度低于12 cm,就达不到应有的效果。

3 结束语  根据桥梁的维修结果比较,空心板绞缝的维修应优先采用空心板表面植п形筋、板底粘贴钢板条或布置双层钢筋网桥面铺装等方案,或者几种方案结合使用。

施工过程中要注意以下事项:

(1)老桥铰缝混凝土无明显破损、空洞病害时,不需要凿除铰缝混凝土。

(2)绞缝维修不要一道一道的单独处理,应结合桥面铺装整跨施工,提高梁板的整体效果。

(3)桥面铺装优先采用钢纤维混凝土结构。

桥梁预制板对于水泥的要求

桥梁预制板对于水泥的要求

随着市场的扩大，散装水泥运输方便，具有节能、环境污染减少、成本节约等优点，深受欢迎的产品，让我们看一下今天的部作对桥梁预制板的主体水泥有什么要求。

不仅要严格控制散装水泥的检验要求，还要严格控制各方面的质量。桥梁预制板厂要求散装水泥的稳定性，在各种水泥指标测试中，水泥的稳定性比水泥的强度指标更重要。

如果水泥的强度等级达不到标准，可以降低标签使用。水泥中的游离氧化钙和游离氧化镁的含量是影响水泥稳定性的重要原因，如果桥梁空心板水泥等级低，也可以调整水泥比例使用。但是水泥的稳定性不符合规定，就无法修复，只能用作废物处理。

在水泥中添加过量的石膏也会影响桥梁空心板水泥的稳定性，对水泥稳定性的影响也是由膨胀应力引起的，生产过程中的严格控制水泥中游离氧化钙、玻璃氧化镁等的含量。

桥梁预制板芯模的储存方法

桥梁预制板芯模的储存方法

桥梁预制板是建筑行业非常常用的产品，上一篇文章桥梁预制板出现露筋的措施，今天的小编辑们来看看桥梁预制板芯模的贮藏方法有哪些。

1.用过的桥梁预制板型芯模应及时用水冲洗，小心清除少量混凝土，与普通橡胶制品一样，桥梁预制板型芯模贮存应放在通风干燥的仓库中，避免阳光直接照射和潮湿环境，加速橡胶老化，影响下一次使用。

2.不接触脱模剂或其他。

3.在现场进模或拔模时，要注意钉子、钢皮、钢筋等尖锐、坚硬的东西不要冲破铁心模，同时在星形焊接过程中要保护桥梁预制板芯模。

4.桥梁预制板芯模有漏气、密封胶脱落，如不及时修补，将影响桥梁预制板的使用和预制构件的质量。修补方法是在需要修补的地方用砂轮或木锉打毛，涂上粘合剂后复盖薄膜修补，纤维裂开的地方用胶带复盖修补。

如何提高桥梁预制板的安装效率

如何提高桥梁预制板的安装效率

桥梁预制板制造商介绍，在建筑过程中，预制零件已连续集成到建筑业的起重机安装技术中，从而加速了建筑业对大型材料的需求。因为两次试验悉数是在无水情况下进行，顺利完结成了操作程序，未发生意外情况，从开端堵水至正常堵水完毕，时刻操控在45分钟之内。在运输过程中弯曲以加快速度，它在板材加工设备中具有较高的厚度，在安装技术中具有坚固的硬板工艺过程。如今主要讨论如何提高桥梁预制板安装的效率。

1.桥梁预制板的制造商为预压技术过程引入了400毫米宽，26毫米高的长度，以防止安装过程中塌陷。

2.对于减少折页厚度的技术过程，安装的技术过程得到了加强。在安装过程中已经改变了在压力下产生一定程度弹性的能力，在高温技术的流通过程中，可以避免收缩生产中耐热性的优势。

3.桥梁预制板的设计过程以承受物体的收缩性能，并通过了均匀的热处理结构来改善温度控制过程，耐火工艺的产量会降低，浪费资源。